Detroitas autoizstāde pievieno displejus, kas nodrošina mobilitāti debesīs

stūros Detroitas autoizstāde Tur, kur luksusa zīmolu transportlīdzekļi reiz atradās uz lekna paklāja, šie dārgie četrriteņu automobiļi ir aizstāti ar jaunām spārnotām mašīnām, kuru mērķis ir nodrošināt mobilitāti augstu virs ceļiem, pa kuriem pārvietojas automašīnas un kravas automašīnas.

Ir maza oranža divvietīga lidmašīna, kas paceļas un nolaižas vertikāli, cita kompakta divvietīga lidmašīna, kurai nav nepieciešama pilna pilota apliecība, un liels vertikālais pacelšanās un nosēšanās kuģis, kas var darboties kā jebkas, sākot no gaisa taksometra līdz ātrās palīdzības automašīnai.

Tas ir vēl viens pierādījums evolūcijai, kas kādreiz bija viena no lielākajām un prestižākajām starptautiskajām auto izstādēm, kur desmitiem autoražotāju ieradās, lai atklātu svarīgus un revolucionārus jaunus modeļus un konceptauto.

Taču Covid-19 pandēmijas kombinācija izraisīja Ziemeļamerikas Starptautisko Detroitas autoizstādi trīs gadu pārtraukumā, un autoražotāju spēja izlaist dārgo produktu atklājas par labu produktu ieviešanai tiešsaistē vai gada laikā mazāk. dārgas norises vietas.

Rezultāts? Daudz mazāk autoražotāju, kas izrāda savus izstrādājumus auto izstādē, atstājot vietu citiem pārvietošanās veidiem. Šajā gadījumā uzņēmumi, kas iesaistīti strauji augošajā gaisa mobilitātes nozarē.

Detroitā bāzēts Gaisa telpas pieredzes tehnoloģijas, vai ASX, ir daudz grīdas un gaisa telpa, kas atrodas blakus uz Zemi piesaistītajam Subaru, kur tas parāda savu elektrisko vertikālo pacelšanos un nosēšanos, vai eVTOL, kas ir sava veida Šveices armijas nazis, ko var aprīkot ar dažādiem moduļiem. dažādiem mērķiem, risinot senu pilsētas problēmu.

"Mēs varam pārvietot mediķus, kravas, pasažierus starp pilsētām, lidostām un priekšpilsētām, izmantojot tīras, klusas un savienotas gaisa mobilitātes sistēmas," sacīja Džons Riminelli, ASX izpilddirektors un līdzdibinātājs. “Faktiski tas, ko esam paveikuši, ir paņēmuši šobrīd pieejamās elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijas, motorus, kontrolierus, akumulatorus un izmantojuši tos būtībā koncepta lidmašīnām, tehnoloģiju demonstratoram, ja vēlaties, lai kaut kā atvieglotu ceļa slodzi. Sastrēgumi no satiksmes uz ceļiem kļūst nepanesami daudzos pilsētu centros visā pasaulē, un mums ir kaut kas jādara.

Visā stāvā blakus atrodas divas mazas, bet ļoti atšķirīgas lidmašīnas no Izraēlas bāzes Gaisa un ikona, Tas atrodas Vakavilā, Kalifornijā. Tomēr viņiem kopīgs ir tas, ka atver debesis ikvienam, kurš vēlas tādu pašu prieku kā autovadītājs, kurš izbauda braucienu tikai sava prieka pēc.

Patiešām, Icon vecākais direktors globālajā pārdošanas un pakalpojumu jomā Noah Collins saka, kad uzņēmums tika dibināts apmēram pirms desmit gadiem, tas bija tā galvenais mērķis, portālam Forbes.com stāsta: “Mimērķis bija demokratizēt personīgo lidojumu un 3D mobilitāti, izveidojot patērētājiem draudzīgu, drošu, tehnoloģiski progresīvu lidmašīnu, lai atvērtu piedzīvojumu lidojumus.

Lai to paveiktu, ikona izveidoja to, ko tā sauc par “sporta lidmašīnu”, kas ir viegla, pateicoties tās oglekļa konstrukcijai, var salocīt pietiekami maza, lai ietilptu piekabē, paceltos un nosēstos uz zemes vai ūdens, un, pats galvenais, nav nepieciešama pilna pilota darbība. licence tā darbībai. Lidmašīna arī darbojas gan ar aviācijas degvielu, gan to pašu benzīnu, ko autovadītāji sūknē savos transportlīdzekļos.

Paredzēts, ka ikona piegādās savu 161^st lidmašīna nākamnedēļ klientam Konektikutā. Pasūtījumi tiek pieņemti tiešsaistē, taču piegāde nav gaidāma līdz aptuveni 2023. gada jūnijam. Cik maksā? Bāzes modelis maksā 379,000 404,000 USD, un jauninātā versija maksā 15,000 XNUMX USD. Īpašs krāsojums vai krāsošanas darbs atmaksās jums papildu XNUMX XNUMX USD.

Blakus Air, mazais spilgti oranžais lidaparāts ir cits dzīvnieks. Tas ir divvietīgs eVTOL, ko izpilddirektors un līdzdibinātājs Rani Plauts saka, ka tas uzlabo līdzīgās lidmašīnās, jo tas ir mazāk sarežģīts. Lielākajai daļai gaisa kuģu, kas darbojas ar motorrotoriem, ir nepieciešama viena sistēma pacelšanai un otra kustībai uz priekšu. Air lidmašīna abiem izmanto tikai vienu sistēmu.

Pēc Plauta teiktā, elektriskā divvietīgā lidmašīna var nolidot 60-100 jūdzes.

Tāpat kā Icon lidmašīnām, arī Air's nebūs nepieciešama pilna pilota licence, un Plauts apgalvo, ka tās datorizētā sistēma faktiski ļauj lidot tikpat viegli kā vadīt automašīnu.

“Šoferis var būt jebkurš. Šoferis ir čalis ar mašīnu, pilots ir augsti kvalificēts cilvēks. Tas to atrisina, jo jūs lidojat ar datorizētu transportlīdzekli, kas nokārto lielāko daļu ārkārtas situāciju un lielāko daļu problēmu. Tātad jūs lidojat programmatūras aploksnē, kas pasargā jūs no nepatikšanām. Notur lietu stabilu. Tas ir kā jāšana un ļoti, ļoti, ļoti apmācīts zirgs,” sacīja Plauts

Uzņēmums ir pieņēmis pasūtījumus 220 lidmašīnām, no kurām 160 no ASV klientiem, taču viņiem visiem būs jāgaida, lai vienu nogādātu mājās līdz aptuveni 2024. gadam, kad Plauts sagaida, ka lidmašīna iegūs sertifikātu.

Protams, autoizstādē tas ir savādāk, taču šī autoizstāde ir atšķirīgs dzīvnieks, pat sniedzot savu nospiedumu uz Detroitas ielām, kur šovu apmeklētāji var veikt testa braucienus un skatīties uz 61 pēdu garu piepūšamo pīli. Tā ir Jeep lieta.

Džons Riminelli no ASX novērtē iespēju parādīt sava uzņēmuma lidmašīnu un iespējas dzimtās pilsētas pūlim, taču arī uzskata, ka Detroitas auto tirgotāju asociācija, kas organizē šovu, rīkojas pareizi, sakot: “Cilvēki vēlas izbaudīt braucienu un braukt, diezgan drīz jūs varēsiet braukt un lidot. Tā ir iespēja parādīt cilvēkiem, kas nāk.

Ikonas Noa Kolinss saka, ka ir “aizraujoši redzēt, kur ir nākotne”.

Pēdējo, smago vārdu mēs atstāsim Air's Rani Plaut, kurš paziņoja: “Dienas beigās transports ir iegremdēts mūsu dzīvē, un to nevajadzētu izlikt kā akvārijā. Autoindustrija novilka kaklasaiti un uzvilka T-kreklu.