Un tas ir labi mazajiem EV ražotājiem, bet ne tik labi viņu krājumiem.
Fisker (svārsts: FSR) ir rezervējis 50,000 3,200 rezervāciju savam Ocean SUV, kas uz ceļiem iznāks vēlāk šogad, un 2024 rezervāciju savam apvidus automobilim Pear, kas tiks izdots 40,000. gadā. Okeāna cena ir mazāka par 30,000 XNUMX USD; mazākais Bumbieris tiek pārdots par XNUMX XNUMX USD. Turpretim a
Tesla
Modelis Y maksā aptuveni 63,000 XNUMX USD tā bāzes konfigurācijā.
Arī Lucid (LCID) un Rivian (RIVN) rezervācijas strauji pieaug. Lucid pieņem rezervācijas savam luksusa gaisam. Bāzes modeļa Air Touring cena sākas no 107,400 169,000 USD; Air Dream Edition maksā 1 67,500 USD. Rivian populārākais pārdevējs ir pikaps RXNUMXT, kura cena ir no XNUMX XNUMX USD.
Problēma ir tāda, ka investoriem šobrīd vienkārši nerūp atrunas.
Fisker akcijas ir samazinājušās par aptuveni 11%, kopš parādījās jaunie rezervāciju skaitļi. Arī Rivian un Lucid ir izslēgti — attiecīgi 10% un 15%. Arī Tesla (TSLA) akcijas ir samazinājušās par aptuveni 10%.
Tirgus viennozīmīgi vainīgs. S&P 500 un Nasdaq Composite krītas attiecīgi par aptuveni 8% un 9%.
Inflācija ir problēma — un tā ir bijusi kādu laiku. Augstāka inflācija apdraud automobiļu peļņas normas, jo palielinās izmaksas. Un augstākas procentu likmes, ko izmanto, lai cīnītos ar inflāciju, apdraud jaunu automašīnu pieprasījumu. Lielākā daļa automašīnu pircēju paļaujas uz finansējumu.
Un EV jaunuzņēmumi ir cietuši smagāk nekā lielākā daļa mantoto auto akciju, jo investori, it īpaši inflācijas laikā, nejūt lielu apetīti pēc uzņēmumiem, kas nerada brīvu naudas plūsmu un ienākumus.
Fisker kritums šogad ir samazinājies par aptuveni 46% un par aptuveni 64% no 52. novembra augstākā līmeņa, kas ir gandrīz 24 USD par akciju. Tesla akcijas ir samazinājušās par aptuveni 38% kopš gada sākuma un par aptuveni 47% no 52. novembra augstākā līmeņa 1,243.49 USD par akciju.
Viss, ko EV sektors var darīt šajā brīdī, ir izpildīt – un ietaupīt pēc iespējas vairāk naudas.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]