General Motors plāno otrajā pusē palielināt EV ražošanu

DETROITA – Kad General Motors 2021. gadā laida klajā GMC Hummer EV, autoražotājs to minēja kā jaunu transportlīdzekļu izstrādes laika etalonu, taču kravas automašīnas ražošanas un pārdošanas temps ir bijis viss, izņemot to.

Detroitas autoražotājs 854. gadā pārdeva tikai 2022 transportlīdzekļus. Tas ir vidēji 17 kravas automašīnas nedēļā, ieskaitot dažas dīkstāves ražošanas rūpnīcā. Tas ir tālu no tradicionālās ražošanas palielināšanas vairāku mēnešu laikā, lai gan tas ir pilnīgi jauns transportlīdzeklis.

Bet tas nav tikai Detroitā ražotais Hummer. Tie ir visi GM jaunie EV ASV, jo uzņēmums lēnām palielina transportlīdzekļu ražošanu savā jaunā "Ultium" EV platforma.

GM vadītāji otrdien paziņoja, ka viņi nesagaida ievērojamu jauno EV ražošanas pieaugumu līdz šī gada otrajai pusei, padarot Hummer gandrīz divus gadus un izraisot jauno elektrisko automašīnu ražošanu. Cadillac Lyrics būt sāpīgi lēnam pie rūpnīcas Tenesī.

Problēma? Šūnu ražošana GM jaunajās vai topošajās ASV rūpnīcās, norāda vadītāji.

"Mēs palielināsim EV apjomu visa gada garumā," otrdienas rītā žurnālistiem pēc atbrīvošanas sacīja GM finanšu vadītājs Pols Džeikobsons. ceturtā ceturkšņa rezultāti. "Šā gada otrajā pusē mēs, izņemot to, ko mēs sākam, acīmredzot sasniegsim ievērojami augstāku darbības ātrumu, un tas tiešām ir saistīts ar šūnu ietilpību."

Oktobrī GM izpilddirektore Mērija Barra par sešiem mēnešiem atcēla GM plānus Ziemeļamerikā kopīgi ražot 400,000 XNUMX EV, jo nespēja palielināt akumulatoru ražošanu tik ātri, kā uzņēmums bija paredzējis.

Dags Betts, nozares veterāns un JD Power prezidents automobiļu jomā, teica, ka normāls uzrāviens — no sākuma vai ražošanas līdz mērķa vienību sasniegšanai – ir aptuveni 30 dienas līdz 60 dienām. Tomēr tas var atšķirties atkarībā no produkta atkarībā no jauno detaļu daudzuma un darbiniekiem paredzētajām procedūrām.

Izslēdzot jebkādas piegādes ķēdes problēmas, Betts teica, ka elektriskos transportlīdzekļus vajadzētu uzbūvēt vieglāk un ātrāk nekā tradicionālos transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju pieredzējušam autoražotājam.

Barra otrdien sacīja, ka Ohaio rūpnīcas palielināšana joprojām turpinās, kā arī līdzīgu akumulatoru iekārtu būvniecības pabeigšanai Tenesī štatā vēlāk šogad un Mičiganā 2024. gadā. Viņa sacīja, ka Ohaio rūpnīcai vajadzētu pilnībā izmantot ražošanas jaudu līdz beigām. šā gada, pievienojot aptuveni 20% ceturksnī.

"Šis ir Ultium platformas izlaušanās gads," Barra otrdien sacīja investoriem, piebilstot, ka Tenesī rūpnīcai vajadzētu spēt ātrāk paplašināties. "Šīs rūpnīcas palīdzēs mums apmierināt apgrūtināto pieprasījumu … un tas ļaus mums turpināt mūsu citu EV palaišanu."

GM pirmdien paziņoja, ka sākusi ražot GMC Hummer SUV EV rūpnīcā Detroitā. Paredzams, ka līdz gada vidum šim transportlīdzeklim sekos elektriskā Chevrolet Silverado darba kravas automašīna, bet 2023. gada otrajā pusē - Chevrolet Blazer un Equinox elektriskās versijas.

GM apgalvo, ka plāno vidējā termiņā un ilgtermiņā un ir "labi novietots" ar saviem Ultium EV, tostarp nodrošinot visus aunu materiālus, kas nepieciešami Ziemeļamerikas ražošanas jaudai 1 miljonam vienību līdz 2025. gadam. Uzņēmums otrdien paziņoja, ka plāno ieguldīt 650 miljonus dolāru in Litija Amerika cenšoties iegūt plašāku piekļuvi litijam, kas ir EV akumulatoru galvenā sastāvdaļa.

"Tas ir rūpīgi izstrādāts," sacīja Stefānija Brinlija, S&P Global Mobility galvenā automobiļu analītiķe, norādot arī uz piegādes ķēdes problēmām visā automobiļu rūpniecībā. "Ilgtermiņā viņiem būs labāk būt uzmanīgiem. … Viņi joprojām ir labā pozīcijā, lai laika gaitā vadītu.”

Bet citi, piemēram, Hyundai Motor un Ford Motor ir pastiprinājuši EV ražošanu. Nozares līderis Tesla gada mērķis ir arī saražot 2 miljonus elektrisko transportlīdzekļu visā pasaulē.

Ford, kas pagājušajā gadā ieņēma otro vietu EV pārdošanā ASV, plāno palielināt savu ražošanu elektriskā Ford F-150 Lightning. GM konkurents Detroitā spēja palielināt elektriskā pikapa ražošanu, lai pārdotu vairāk nekā 15,600 XNUMX transportlīdzekļu kopš kravas automašīnas nonākšanas pārdošanā maijā.

Pēc nesenajiem Tesla cenu samazinājumiem un Ford savā Mustang Mach-E krosoverā, Džeikobsons sacīja, ka uzņēmums uzskata, ka tā EV ir "labi novietots" attiecībā uz cenu noteikšanu. GM EV pašlaik ir no vidēji USD 20,000 100,000 Chevrolet Bolt modeļiem līdz vairāk nekā USD XNUMX XNUMX Hummer transportlīdzekļiem.

GM šogad plāno palielināt Bolt modeļu ražošanu, kuros izmantota vecāka akumulatoru tehnoloģija, līdz 70,000 XNUMX transportlīdzekļu. GM ir teicis.

Lai palīdzētu mērogot savus EV, GM varētu potenciāli mainīt savu akumulatoru iepakojumu uz cilindru elementiem, nevis maisiņiem.

Barra atteicās komentēt par mediju ziņojumiem par šādu izmaiņu vai cilindra šūnu pievienošanu saviem plāniem. Viņa teica, ka uzņēmums ir novērtējis dažādus akumulatora formas faktorus un izstrādājis Ultium platformu tā, lai tā būtu agnostiska attiecībā uz pašreizējām akumulatora formām.

"Mēs varam apskatīt, kāds akumulators būs piemērots konkrētajam transportlīdzeklim no veiktspējas viedokļa, tāpēc mums ir šī pilnīga elastība," sacīja Barra.

Viņa teica, ka GM pašlaik Ķīnā izmanto EV, tostarp Lyriq, cilindru šūnas. Viņa sacīja, ka no septembra līdz decembrim tur tirgotāji piegādāja aptuveni 2,400 transportlīdzekļu. Tas ir salīdzināms ar 122 Lyriq EV ar maisiņu šūnām ASV

Nav skaidrs, vai pāreja uz cilindru elementiem palielinātu ražošanu ASV, jo Ķīnas akumulatoru rūpnīcas ražošana ir tālāk nekā Amerikā.

GM pārstāvis atteicās komentēt, vai a ceturtā paziņotā akumulatoru rūpnīca ASV varētu ražot cilindru šūnas. Sarunas starp GM un LG Energy Solution nesen apstājās, un autoražotājs meklē citu partneri.