Iespējams, ka labākās automašīnu pārdošanas prognozes tiek iegūtas no reāllaika datiem

Tāpat kā ekonomisti, kas stāsta plašai sabiedrībai par gaidāmo postu vai sajūsmu, jebkuras nozares analītiķi savas prognozes pamato ar apzināti maldinošu informāciju, ko viņiem sniedz korporatīvo investoru attiecību komandas, analītiķa personīgo optimismu vai virkni citu cilvēku trokšņu. Tajā viņu sašķiebtie, daļēji atbalstītie viedokļi kļūst par baumu pierādījumiem (kam nevajadzētu būt pieņemamam mūsu atsevišķās tiesās), un pēc tam tos vēl vairāk rada sensacionalizācija ziņu izlaidumos, kas meklē uzmanību, piemēram, “Trīs no 3 ekonomistiem prognozē lejupslīdi līdz 4. gadam.”).

Bet tiem, kas vēlas izvairīties no “viltus ziņām” par kopējo ekonomiku, ir vēl viena iespēja: meklēt objektīvus, vadošos rādītājus šajā vietējā tirgū, kas līdzinās 10 gadu ASV Valsts kases ienesīgumam, patērētāju uzticībai un mājokļu tirdzniecībai ASV tirgū. Tomēr līdz šim nav bijuši vadošie rādītāji lielākajos tirgos, piemēram, automobiļu rūpniecībā.

Jaunais pētījums

Top Agency, globālā mārketinga un pētījumu firma, analizēja kolekciju Globālās pozicionēšanas sistēmas (GPS) dati lielākajās ASV pilsētās kur galamērķis bija izplatītājs vai tirdzniecības vieta. Kā jau iepriekš tika pētīts, pat ieiešana dīlera salonā ir lielisks nākotnes pārdošanas rādītājs: 85% klientu ir nolēmuši iegādāties transportlīdzekli pirmajā dīlera apmeklējuma dienā, un 90% klientu iegādājas transportlīdzekli nedēļas laikā.

Šī pētījuma rezultāti ir interesanti:

· FORD: Ford bija visvairāk pieprasītais zīmols (no 37 pārbaudītajiem automobiļu zīmoliem) 21 no 30 pārbaudītajām ASV pilsētām. Pats šokējošākais tas bija pat pusei (3 no 6) Rietumkrasta pilsētām: Sietlai, Portlendai un Sakramento.

· TESLA: TeslaTSLA
bija ne tikai populārākais zīmols divām lielākajām pilsētām – Losandželosai un Sandjego, bet arī parādījās pirmajā pieciniekā četrām citām pilsētām, kas aptver vairākus reģionus: Bostonu, Denveru, Hjūstonu un Sanfrancisko.

· STELLANTIS: Lai gan Stellantis zīmols dominēja tikai trīs tirgos – Ņujorkā, Šarlotsvilā un Baltimorā –, 28 no 30 pilsētām vismaz viens no viņu zīmoliem bija pirmajā pieciniekā; izņēmumi ir Losandželosa un Maiami.

· VISPĀRĪGI: Automobiļu apmeklējumi ir palielinājušies par 5%, salīdzinot ar to pašu laiku pagājušajā gadā.

Kur šis pētījums var maldināt

Ir labi dokumentēts, ka kopš pandēmijas sākuma tiešsaistes pārdošanas apjoms ir strauji pieaudzis. Tāpat kā iepriekš ziņoja Progressive un Forbes, "... pircēji, kas jaunāki par 40 gadiem, trīs reizes biežāk iepērkas tiešsaistē, un tikai 26% Millennials ziņoja, ka iegādājas automašīnu no [fiziskā] izplatītāja." Un tāpēc, izmantojot tikai GPS navigācijas maršrutus uz izplatītājiem, tiktu ignorēta vesela daļa demogrāfisko datu.

Jā, daļu šīs tiešsaistes informācijas entuziastisks investors var iegūt no jebkuras bezmaksas tīmekļa trafika vietnes (piemēram, līdzīgas tīmekļa vietnes). Piemēram, ātra pārbaude parāda, ka ford.com ir 377. vietne ASV ar 60.21 miljonu apmeklētāju pēdējo 3 mēnešu laikā, kas ir samazinājies par 0.49%. Salīdzinoši Telsa ir 961. vieta ASV ar 1.43% kritumu pēdējo 3 mēnešu laikā. Faktiski var redzēt piecas labākās autobūves vietnes ASV ir Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) un Tesla (#961).

Tomēr tas ir arī maldinošs, jo tiek aizmirsti divi faktori. Pirmkārt (un vieglāk pārvarams), tas ignorē katra autoražotāja apakšzīmoli. Piemēram, Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati u.c. ir daļa no Stellantis, kas šajās vietnēs atrodas zemāk, jo tajās netiek salīdzināti apkopotie rezultāti. Otrkārt, un to ir grūtāk pārvarēt, tas nevar apkopot konkrēto izplatītāju vietņu trafiku, kurā var veikt pirkumus. Piemēram, koledžas absolvents Annārborā varētu zināt vietējos izplatītājus (piemēram, Volkswagen no Ann Arbor, Varsity Ford, Germain Honda) un apmeklēt to tīmekļa vietnes (piemēram, vwannarbor.com), nevis korporatīvo vietni (vw.com). ), tādējādi iespiežot digitālo meklētāju nopietnā truša bedrē, ja viņa vēlas iegūt kopējos rezultātus, kas apkopoti pēc zīmola.

Rezultātā iegūtais secinājums

Tāpat kā ekonomikas rādītāju, jaunos datus nevar uzskatīt par visu patiesību un izmantot atsevišķi. Mainoties notikumiem pasaulē, demogrāfiskajiem rādītājiem un pirkšanas modeļiem, mainīsies arī izplatītāju informācijas neobjektivitāte, tāpēc tā ir jāizmanto kopā ar esošo informāciju. Tomēr viena lieta, ko mēs zinām, ir tas, ka jaunais pētījums sniedz ieskatu, kas mums iepriekš nebija, izsverot tā saukto ekspertu pontifikāciju un izlemjot, kur ieguldīt savu naudu.

Labi, ir otra lieta, ko mēs zinām: 2021. gadā nebija lejupslīdes.