Nio izdevās palielināt savu elektrisko transportlīdzekļu piegādes augustā salīdzinājumā ar jūliju. Tomēr konkurenti Li Auto un Xpeng piedzīvoja strauju piegāžu kritumu. EV spēlētāji turpina saskarties ar piegādes ķēdes traucējumiem saistībā ar Covid atdzimšanu Ķīnā, kā arī vājāku patērētāju pieprasījumu saistībā ar sarežģīto ekonomisko vidi valstī.
Future Publishing | Future Publishing | Getty Images
Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu ražotāju krājumi Nio, Li-Auto un xpeng tanki ceturtdien pēc tam, kad pēdējie divi jaunuzņēmumi ziņoja par strauju automašīnu piegāžu kritumu augustā.
Šeit ir augusta piegādes numuri trim uzņēmumiem:
- Li-Auto: augustā piegādāts 4,571 transportlīdzeklis, kas ir par 56% mazāk nekā jūlijā 10,422 51 automašīnas. Arī šis rādītājs salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu ir samazinājies par XNUMX%.
- xpeng: augustā piegādāti 9,578 transportlīdzekļi, kas ir par 16% mazāk nekā jūlijā 11,524 33 automašīnas. Tomēr tas ir par XNUMX% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
- Nio: augustā piegādāti 10,677 6 transportlīdzekļi, kas ir par 10,052% vairāk nekā jūlijā 81.6 XNUMX automašīnas. Tas bija arī XNUMX% pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.
Nio bija vienīgais uzņēmums, kas augustā pieauga katru mēnesi, bet ASV biržā kotētās EV start-up akcijas samazinājās par vairāk nekā 8%. Li Auto akcijas samazinājās par aptuveni 4%, bet Xpeng - par vairāk nekā 6%.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Ķīnas ekonomika saskaras ar vairākiem izaicinājumiem tostarp Covid-19 atdzimšana, kuras rezultātā lielākās pilsētas, piemēram, Šanhaja, ir slēgtas. Pēdējo dienu laikā Šeņdžeņā, Ķīnas tehnoloģiju centrā, ir ieviesti Covid ierobežojumi, un ceturtdien mega pilsēta Čendu tika slēgta.
Lai gan dažas pilsētas, iespējams, ir atkal atvērušās, patērētāju noskaņojums joprojām ir trausls un Ķīnas “nulles Covid” politikas rezultātā valda nenoteiktība.
Arī pasaules otrā lielākā ekonomika saskaras ar jaudas trūkumu, kas ietekmē elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas. Pagājušajā mēnesī Tesla un Nio apturēja dažus savus uzlādes pakalpojumus.
Šīs problēmas tiek filtrētas līdz EV pārdošanai.
Šanhajā bāzētās Automobility izpilddirektors Bils Russo CNBC sacīja, ka šie skaitļi "atspoguļo ilgstošas piegādes ķēdes problēmas, kā arī to, ka tie atrodas cenu diapazona augstākās klases galā un līdz ar ekonomikas pavājināšanos cilvēki skatās uz pieejamība, un tas izspiež dažus no augstākas cenas modeļiem.
Pagājušajā mēnesī Xpeng teica, ka tā sagaida piegādāt no 29,000 31,000 līdz XNUMX XNUMX elektrisko transportlīdzekļu gada trešajā ceturksnī. Šīs vadlīnijas lika investoriem vilties.
Xpeng prezidents Braiens Gu sacīja, ka norādījumi atspoguļo faktu, ka nozare ieiet “salīdzinoši lēnā sezonā” un ka Covid situācijas dēļ satiksme veikalos ir mazāka.
Janans Šens, Li Auto prezidents, pagājušajā mēnesī peļņas aicinājumā sacīja, ka Covid uzliesmojums “smagi ietekmēja” uzņēmuma piegādes ķēdes un ka joprojām pastāv “traucējumi un grūtības”.
Šens arī sacīja, ka ir bijis palēninājums tā vadošajam sporta komunālajam transportlīdzeklim Li ONE.
Li Auto savu jauno L9 automašīnu klientiem sāka piegādāt augusta beigās. Un uzņēmums paziņoja, ka novembra sākumā plāno laist klajā un piegādāt lielu SUV ar nosaukumu Li L8. Tas varētu ietekmēt tā Li ONE pārdošanu, uzskata Russo.
“Li ir ieviesis lielus jaunus produktus ar L9 un L8, kas arī ietekmē patērētāju pieprasījumu pēc Li ONE. Kad iznāk jauni produkti, bieži vien cieš pieprasījums pēc vecā modeļa,” sacīja Russo.
Lai veicinātu pieprasījumu, Ķīna pagājušajā mēnesī paziņoja, ka pagarinās nodokļu atbrīvojumu jaunu enerģijas transportlīdzekļu iegādei līdz 2023. gada beigām.
Konkurence Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu tirgū turpina saasināt. Līdzās Li Auto jaunajām automašīnām Xpeng plāno sākt savu jauno G9 SUV piegādi oktobrī un nākamgad laist klajā divus jaunus transportlīdzekļus.
Avots: https://www.cnbc.com/2022/09/01/nio-august-deliveries-grow-while-xpeng-li-auto-fall.html