Piloti neatbalsta, jo American Airlines ievieš jaunas pilotu kabīnes procedūras

American Airlines otrdien ieviesa jaunas pilotu kabīnes procedūras, tostarp izmaiņas kabīnes sakaros kritisku notikumu laikā, tostarp sliktas redzamības nosēšanās laikā, liekot pilotiem apsūdzēt, ka ieviešana ir bijusi pārāk sasteigta.

Sabiedroto pilotu asociācija teica, ka ieviešana ir saistīta ar mēģinājumu mainīt kritiskās procedūras, izmantojot 35 lappušu biļetenu un izmaiņas 65 lappušu rokasgrāmatā, nevis apmācot personīgi. "Lasīšanas uzdevums nav apmācība," otrdien sacīja APA pārstāvis Deniss Tajers.

APA, kas pārstāv 15,000 XNUMX amerikāņu pilotu, paziņoja, ka neiebilst pret izmaiņām, ja tās tiek pareizi ieviestas.

“APA atbalsta pilotus, nevis vadības iebiedēšanu” bija virsraksts vēstules pilotiem otrdienas pēcpusdienā. Tas notika pēc vairākiem incidentiem Šarlotē un Filadelfijā, kad piloti aizkavēja pacelšanos, cenšoties vienoties par jaunajām procedūrām. Aviokompānijas pārstāvis sacīja, ka kavēšanās bija mazāk nekā 10 minūtes.

"Esam saņēmuši ziņu, ka vadības pārstāvji ir mēģinājuši iebiedēt pilotus, kuri pilda savas saistības veltīt laiku, kas nepieciešams, lai pārskatītu jaunas (gaisa kuģa ekspluatācijas rokasgrāmatas) procedūras," teikts vēstulē. "APA vadība atbalsta savus pilotus, jo viņi veic visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka viņi ir pilnībā gatavi droši veikt lidojumus."

Teilors sacīja: "Mums pie vārtiem Šarlotē un Filadelfijā tika noņemti vairāki piloti, jo viņi mēģināja pārliecināties, ka jaunās procedūras tiek veiktas pareizi un droši." Vēstulē teikts, ka dažiem pilotiem draudēja "nokavēta ceļojuma" izraidīšana no lidojumiem.

Saskaņā ar vēstuli Šarlotes pilotiem no Šarlotes dzīvesvietas vadītājiem Šarlotā galvenais pilots no lidojuma izņēma kapteini. "Mūsu kapteinis nodrošināja, ka viņš un viņa apkalpe ir pilnībā informēti un atbilst jaunajām AOM prasībām, kas stājās spēkā šodien," teikts vēstulē. Sākotnēji kapteinis tika sodīts ar nokavētu reisu, taču pēc aviokompānijas un arodbiedrības amatpersonu sarunām šis apzīmējums tika mainīts.

"Mēs neatgrūdīsim vārtus, kamēr nejutīsimies gatavi," sacīja Tajers. "Tas ir labojams, ja vadība atteiktos no nevajadzīgām tūlītējām izmaiņām. Mēs vēlamies, lai tas darbotos, bet mēs pieprasām apmācību.

Amerikānis otrdien sacīja: "Šīs izmaiņas atspoguļo nozares labāko praksi un nodrošina uzlabotu apkalpes koordināciju un konsekvenci starp flotes veidiem, lai mūsu piloti varētu viegli pārslēgties starp dažādiem gaisa kuģiem, ja viņi vēlas.

"Šie atjauninājumi tiek veikti kopš 2021. gada, un tie ir saskaņoti ar APA apmācības komiteju," teikts pārvadātāja sagatavotajā paziņojumā. “Turklāt pieeju mūsu pilotu iepazīšanai ir apstiprinājusi FAA.

"Mūsu apņemšanās nodrošināt drošību ir nelokāma, tāpēc mēs regulāri atjauninām savas gaisa kuģu ekspluatācijas rokasgrāmatas, lai nodrošinātu, ka tās sniedz jaunāko un drošāko informāciju mūsu pilotiem," sacīja amerikānis.

Teilors sacīja, ka APA ir pārsūdzējusi FAA Dalasā bāzētā American Airlines galvenā darbības inspektora apstiprinājumu izmaiņām.

Amerikānis šīs izmaiņas ieviesa 5. decembrī, lai saskaņotu Airbus un Boeing pilotu kabīnes procedūrasBA
flotes. Biļetenā pilotiem aviokompānija teica: "Izmantojot American Airlines un nozares labāko praksi, norādes visiem lidojuma posmiem ir standartizētas."

Starp uzdevumiem ar jaunām procedūrām ir vilces iestatīšana, ārējo apgaismojuma kontrole un skaņas signāli, kas signalizē stjuartēm. "Iestatot vilci pacelšanās laikā, Airbus var izsaukt "Flex". Šī norāde nav piemērojama Boeing flotēm,” norādīts biļetenā. Uzdevumi, piemēram, ārējo gaismu vadība, kas iepriekš tika uzticēti kapteinim, tagad ir uzticēti pilotam, kas lido ar lidmašīnu, un skaņas signālu izmantošana ir sinhronizēta starp gaisa kuģu veidiem.

Attiecībā uz kritiskiem uzdevumiem, piemēram, nolaišanos ar sliktu redzamību, tie bieži ir saistīti ar kapteiņa skatienu displeja panelī, kamēr pirmais virsnieks uzrauga citus displejus. Abi piloti parasti ir klusējuši, kamēr rādījumi ir drošības robežās. "Tagad aviokompānija ir ievietojusi virkni pirmā virsnieka paziņojumu un pieprasījusi atbildes no kapteiņa," sacīja Tajers.

Pirmdien vēstulē pilotiem, ko parakstīja visas 20 tās augstākās amatpersonas (tostarp divas augstākās amatpersonas no katras dzīvesvietas), APA teica: “American Airlines lidojumu operāciju vadība cenšas apiet stingru ar drošību saistītu pilotu apmācību, vienpusēji ieviešot darbības izmaiņas, biļetens.

"Lai gan APA neiebilst pret flotes saskaņošanu, mēs esam nelokāmi apņemšanās nodrošināt, ka piloti ir pienācīgi jāapmāca pirms darbības ar pasažieriem," teikts vēstulē. "Šis mēģinājums apmācīt, izmantojot biļetenu, ignorējot nopietnas drošības problēmas un vispāratzīto labāko praksi, rada risku, ka var ievērojami samazināt drošības robežas," teikts vēstulē. “(Izmaiņas) maina to, kā piloti sazinās, koordinē un pilda lidojumu drošības pienākumus dažos no visbīstamākajiem lidojuma laikiem. Šajos lielos apdraudējuma brīžos ietilpst, bet neaprobežojas ar noraidītiem pacelšanās gadījumiem, sliktas redzamības pieejas un apbraukšanas gadījumiem.

Svētdien, 1. janvārī, vēstulē pilotiem trīs vadības piloti rakstīja, ka, lai gan politikas izmaiņas “ienes jaunas norādes un izmaiņas dažās mūsu procedūrās, ir svarīgi, lai jūs neizjustu pārmērīgu spiedienu 3. janvārī vai jūsu darbības laikā. nākamie vairāki braucieni pēc 3. janvāra.

"Mūsu drošības pārvaldības sistēmu process uzskatīja, ka var paiet vairākas nedēļas, lai mēs būtu apmierināti ar (gaisa kuģa ekspluatācijas rokasgrāmatas) izmaiņām, un tas arī uzskatīja, ka šajā mācību periodā izmaiņas ir pietiekami mazas, lai sajauktu jauno ar mūsu pašreizējām norādēm. un procedūras neradītu pārmērīgu risku.