Tas ir otrais uzņēmuma pilnībā elektriskais modelis. Polestar 1 bija augstas klases hibrīda sporta automašīna. Polestar 2 ir pilnībā elektrisks sedans, kas tagad tiek pārdots. The polestar 2 sākas no aptuveni 46,000 XNUMX USD.
Tāla darbības rādiusa Polestar 2 izpaužas apmēram 270 jūdzes ar vienu uzlādi un ģenerē aptuveni 231 zirgspēku no viena elektromotora. Liela attāluma divu motoru versija ģenerē aptuveni 476 zirgspēkus un ar uzlādi var nobraukt aptuveni 260 jūdzes.
Pilnas Polestar 3 specifikācijas vēl nav pieejamas, taču uzņēmums paziņoja, ka izmantos divus elektromotorus, kuru jauda ir 500 zirgspēki. SUV būs ātrs.
Polestar mērķis ir aptuveni 370 jūdzes uz vienu uzlādes diapazonu, izmantojot lielāku akumulatoru. Visticamāk, transportlīdzeklis cenas un apdares ziņā būs salīdzināms ar a
Tesla
(tick: TSLA) Y modelis.
“Polestar 3 ir SUV elektriskajam laikmetam. Mūsu dizaina identitāte attīstās līdz ar šo augstas klases lielo luksusa EV ar spēcīgu, individuālu zīmola raksturu,” uzņēmuma ziņu izlaidumā sacīja izpilddirektors Tomass Ingenlats. "Ar šo automašīnu mēs atgriezīsim "sportu" SUV, paliekot uzticīgi mūsu veiktspējas saknēm."
Polestar apvienojas ar specializēto iegādes uzņēmumu
Gors Gugenheims
(GGPI) darījumā, kurā Polestar akciju vērtība ir aptuveni 21 miljards USD, pamatojoties uz 2.1 miljardu apgrozībā esošo akciju, kad apvienošanās ir pabeigta. Darījums piesaistīs aptuveni 1 miljardu ASV dolāru EV darbības uzsākšanai. Apvienošanās balsojums paredzēts 22.jūnijā.
Pēc SUV paziņojuma Gores akciju, kas kļūs par Polestar, sākotnējā tirdzniecība ir nemainīga. Tas nav tik slikti. The
S&P 500
un
Dow Jones Industrial Average
abi ir samazinājušies par aptuveni 0.5%.
Nonākot otrdienas tirdzniecībā, Gores akcijas šogad ir samazinājušās par aptuveni 14%. Tas ir labāk nekā daudzu citu EV jaunuzņēmumu krājumi.
Rivian Automotive
(RIVN) un
Gaišs
(LCID) akcijas 72. gadā ir samazinājušās attiecīgi par 50% un 2022%. Pieaugošās procentu likmes un inflācija ir mazinājusi investoru entuziasmu uzņēmumos, kuri vēl nerada brīvu naudas plūsmu.
Automašīnu biznesa izveide ir dārga, un nav sagaidāms, ka EV jaunuzņēmumi radīs brīvu naudas plūsmu gadiem ilgi. Polestar prognozē, ka 2024. gadā tas būs līdzsvarots no brīvas naudas plūsmas viedokļa. Tajā gadā uzņēmums plāno pārdot aptuveni 225,000 4 vienību no četriem modeļiem. Polestar 5 un Polestar 3 modeļi nāk pēc Polestar XNUMX.
Apvienošanās rezultātā iegūtais 1 miljards dolāru nav tik daudz, cik daži citi EV jaunuzņēmumi ir uzkrājuši. Ieviesa Rivian sākotnējo publisko piedāvājumu gandrīz $ 14 miljardi. Tomēr Polestar jau ir ražotne Ķīnā. Uzņēmuma atbalstītāju vidū ir Volvo, kas pieder Ķīnas autobūves uzņēmuma mātesuzņēmumam
Geely Automotive
(175.Honkonga).
Tiek prognozēts, ka Polestar kapitāla izdevumi 2022. gadā būs aptuveni 600 miljoni USD. Salīdzinājumam, Rivian šogad plāno tērēt aptuveni 2.6 miljardus dolāru kapitālam.
Rakstiet Al Root pie [e-pasts aizsargāts]