Šo atcelšanas iemesli ir dažādi. Dažreiz tas ir vienkārši veci slikti laikapstākļi, mūžīga problēma.
Taču mūsdienās galvenie faktori ir pieaugošās degvielas cenas, Covid saslimšanas gadījumu skaits, gaisa satiksmes kontroles problēmas un darbinieku trūkums. Jo īpaši aviosabiedrību nozare cīnās, lai atrastu pietiekami daudz pilotu. Tas ir tāpēc, ka daudzi piloti aizgāja pensijā vai paņēma atvaļinājumu pandēmijas laikā, kamēr daudzie piloti, kas neaizgāja piedzīvo rekordlielu noguruma līmeni.
Kad lidojumi tiek atcelti, klienti ir likumīgas tiesības uz naudas atmaksu . Taču daudzi klienti tā vietā izvēlas ņemt kredītu nākotnes lidojumam.
Problēma ir tā, ka bieži vien ir noteikts laika ierobežojums, kad šo kredītu var izmantot, un tas ne vienmēr darbojas ar cilvēku grafikiem. Tas ir arī gadījums, kad cilvēku ceļojumu plāni mainās dažādu iemeslu dēļ, un viņi, iespējams, nevarēs izmantot šo ceļojuma kredītu gada laikā.
Bet otrā ceturkšņa peļņas aicinājumā Southwest izpilddirektors viceprezidents un galvenais komercdirektors Endrjū Vatersons paziņoja, ka ceļojumu kredīti vairs beigsies.
"Mēs arī likvidējam derīguma termiņu visiem lidojumu kredītiem, kas pašlaik ir derīgi un kuriem nav beidzies derīguma termiņš, tostarp tiem ceļojumu kredītiem, kas tika izsniegti, klientiem mainot ceļojumu pandēmijas sākumā un kuru derīguma termiņš būtu beidzies nākamā gada septembrī," viņš sacīja.
“Mēs esam slaveni ar to, ka piedāvājam nozarē vadošo elastību visās jomās, un klienti mums saka, ka tas ir viens no galvenajiem mūsu zīmola atšķirību faktoriem. Atkārtoti iesaistīto klientu pirkumi ir mūsu biznesa modeļa un mūsu panākumu stūrakmens. Mūsu klientu izpēte un atsauksmes liecina, ka elastība klientiem pēdējo divu gadu laikā ir kļuvusi vēl svarīgāka.
Shutterstock
Dienvidrietumi meklē vairāk pilotu Citā investoru aicinājuma laikā izpilddirektors Bobs Džordans sacīja, ka otrajā ceturksnī "darbības ieņēmumi pieauga par 13.9% salīdzinājumā ar 2. gada otro ceturksni, sasniedzot visu laiku ceturkšņa rekordu 2019 miljardu ASV dolāru apmērā", piebilstot: "Tas ir tikai neticams pavērsiens salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, nevis pieminēt tikai pirms ceturtdaļas.”
Viņš skaidroja, ka palielinājums ir nepārtraukts pieprasījuma pieaugums, kas, šķiet, pieaug pat tad, kad reaktīvo dzinēju degvielas cenas un darbaspēka trūkums ir nozīmējis, ka lidmašīnu piedāvājums nav spējis sekot līdzi, tādējādi palielinot aviobiļešu izmaksas.
Jordānija pārsteidza optimistisku piezīmi investoriem, vienlaikus atzīstot, ka aviokompānijas nozare vēl ir tālu no meža.
“Atzīšos, ka šobrīd ir liels troksnis. Šķiet, ka mēs visi zinām kādu, kuram ir šī jaunākā Covid slimība, inflācijas spiediens ir reāls, un viņi ir noraizējušies par potenciālu. lejupslīde , "Viņš teica.
"Patērētāju un uzņēmumu noskaņojums ir pazemināts, un ir dati, kas varētu liecināt par agrīnām palēninājuma pazīmēm. Taču līdz šim pieprasījums joprojām ir spēcīgs, un mēs neesam redzējuši būtisku ietekmi uz mūsu biznesu.
Jordānija norādīja, ka "šobrīd mēs sagaidām, ka 3. un 4. ceturksnī, kā arī 2022. gadā būsim rentabli." Viņš arī teica, ka pieredze lidojuma laikā pieaug, jo uzņēmums sasniedza “personāla līmeni pirms pandēmijas 2022. gada maijā, kas ir tikai milzīgs pavērsiens”.
Uzņēmuma galvenais mērķis šobrīd ir pietiekami daudz pilotu nodrošināšana, kas ir bijusi cīņa. Tā kā pandēmijas laikā pensijā aiziet vairāk 640 pilotu, ir pieejams mazāk pilotu, kas palīdzētu apmācīt jaunus darbiniekus.
Southwest šogad plāno pieņemt darbā 10,000 7,000 jaunu darbinieku. Operatīvās nodaļas vadītājs Maiks van de Vens sacīja, ka uzņēmuma pirmais solis pagājušajā gadā bija “pārbūvēt un restartēt mūsu darbā iekārtošanas iekārtu”, un kopš pagājušā gada viņi jau ir nolīguši XNUMX darbinieku.
"Apmēram 75% no šīs darbinieku pieņemšanas bija mūsu lidostas darbībās un aptuveni 20% bija lidojumu apkalpēs. Mēs turpināsim pieņemt darbā,” viņš teica.
Turklāt Van de Vens sacīja, ka uzņēmums plāno "izveidot darbinieku skaitu un buferi aviācijas vidē, kurā mēs visi atrodamies", lai samazinātu lidojumu atcelšanu.
"Mūs joprojām ietekmē Covid slimības un lielāks neaktīvo darbinieku līmenis. Dažās mūsu darba grupās mūsu slimības līmenis joprojām ir paaugstināts.