Par ko ir dusmīgi Dienvidrietumu darbinieki? Tātad jums nepatīk, ja jūsu lidojums kavējas par vairākām stundām vai tiek atcelts? Ja tas liek jums justies labāk, aviokompāniju darbiniekiem tas nepatīk, jo nevienam nepatīk būt sliktu ziņu nesējam.
Saskaņā ar ZD Net Business , Dienvidrietumu piloti apgalvo, ka uzņēmuma tehnoloģija vienkārši nav piemērota efektīvai personāla plānošanai. Tiktāl, ka pilotiem bieži tiek mainīti lidojumi un viņi nonāk nevietā, dažkārt nevarot uzreiz atgriezties mājās.
Dienvidrietumiem, tāpat kā visai aviokompāniju nozarei, ir bijis grūti pieņemt darbā un apmācīt pietiekami daudz pilotu, jo liela daļa no viņiem veica izpirkšanu vai priekšlaicīgi aizgāja pensijā. Tādu faktoru kā Covid izraisīta garīgā izsīkuma dēļ aviosabiedrību nozare, tāpat kā gandrīz visās citās nozarēs, cīnās ar pastāvīgu darbaspēka trūkumu.
Pieejamo darbinieku trūkums, kā arī darbinieki, kas saslimst ar Covid un klimata pārmaiņu izraisītiem laikapstākļiem, ir galvenie vainīgie lidojumu atcelšanā. Un nevienam īsti nepatīk strādāt nozarē, uz kuru visi ir dusmīgi. (Un viņiem ļoti nepatīk, ja dusmīgi klienti negodīgi zaudē savaldību pret viņiem.)
Vai arī, kā atzīmēja viens avots rakstā: "Mūsu pilotiem ir apnicis teikt:" Es atvainojos.
Tas ir īpaši satraucoši darbiniekiem, jo ilgu laiku Southwest Airlines bija pazīstama ar labāko klientu apkalpošanu nozarē un vieniem no laimīgākajiem darbiniekiem. Ikgadējā JD Power aptaujā par klientu apmierinātību ar Ziemeļamerikas aviokompānijām tā tika novērtēta kā "visaugstākā apmierinātība".
Taču tagad daudzi darbinieki uztraucas, ka uzņēmums ir zaudējis redzesloku par to, ar ko tas izcēlās pēc tam, kad šī gada sākumā amatā stājās jaunais izpilddirektors Roberts Džordans, un The Dallas Morning News nesen raksturoja uzņēmumu kā "cenšoties līdzsvarot pieaugošo ceļojumu pieprasījumu ar darbaspēku, kas gan mazāki, gan satriekti pēc divus gadus ilgas pandēmijas lidojuma,” vienlaikus atzīmējot, ka tā ir "jau ir samazinājis vairāk nekā 20,000 XNUMX lidojumu šovasar, jo tā cenšas samazināt savus grafikus, lai pielāgotos darbinieku skaitam.
Attēla avots: Shutterstock
Dienvidrietumu darbinieki cenšas pievērst uzmanību problēmai Dienvidrietumu darbinieki nesen piketēja ballītē Nešvilā, kur Dienvidrietumu vadītāji svinēja rekordlielu peļņu, turot rokās zīmes, kas norāda “Dienvidrietumu operācija. No pirmā līdz sliktākajam” un “Kultūras izmantošana tagad ir dienvidrietumu kultūra”.
Un nesenā podkāstā ar uz pilotu centrētais SWAPA numurs Dienvidrietumu aviokompāniju pilotu asociācijas prezidents Keisijs Marejs nosauca aviokompāniju par "uzņēmumu, kas atbalstīja savus darbiniekus uzņēmumam, kuru atbalsta darbinieki", un ka tai "nav īstas vīzijas, nav īstas motivācijas".
Galu galā, eksperti tam piekrīt vienīgais veids, kā aviokompānijas var pieņemt darbā vairāk pilotu un darbinieku, piemēram, vārtu aģentus, rampas strādniekus un mehāniķus, un tādējādi atvieglot gaisa ceļojumu pieredzi, ir maksāt, lai pieņemtu darbā vairāk talantu.
Tā vietā Marejs apgalvo, ka aptuveni 75% Southwest darbinieku pašlaik tiek apspriesti līgumi. "Viņi ir atbildīgi par ražošanu ienākums ," viņš teica. Bet saskaņā ar arodbiedrības teikto, vadītāji maksā sev lielas prēmijas un rīko ballītes, lai atzīmētu rekordlielu peļņu.
Maijā, darbinieki noraidīja piedāvāto līgumu , kas nodrošināja tūlītēju 6.5% palielinājumu, kā arī 3% pieaugumu nākamajos trīs gados.