Vienkāršākā automobiļu pieredze piesaistīs pandēmijas

Sacensības notiek. Katrs automobiļu ražotājs sacenšas tirgū ar ļoti līdzīgiem nākotnes piedāvājumiem: autonomiem un/vai elektriskiem transportlīdzekļiem. Stils var būt nedaudz unikāls, glabāšanas vietu vai glāžu turētāju skaits noteikti atšķirsies, un noteikti dažas pārnešanas funkcijas nāks un pazudīs. Bet lielā mērā pašreizējie centieni ir vērsti uz A) tirgus daļas ietekmes samazināšanu no jaunpienācējiem, piemēram, Tesla.
TSLA
un Rivian, B) palielināt investoru uzticību, izmantojot jaunas tehnoloģijas, un C) ievērot globālos noteikumus emisiju un kiberdrošības jomā. Ne uz patiesu diferenciāciju, kuras centrā ir tirgus mainīgās vajadzības.

Un tā ir mana 2022. gada prognoze: viens ražotājs atpazīs “Pandemials” psiholoģiskās un ierastās pārmaiņas un tādējādi atšķirs visaptverošu piedāvājumu, ņemot vērā savas jaunās vajadzības.

Kā atšķirsies pandēmiju vajadzības

Tiem Baby Boomers vai Gen X'ers, kuriem bija paveicies dzīvot un mīlēt ģimenes locekļus no Greatest Generation sākuma, viņi redzēja dīvainu uzvedību, kas izrietēja no Lielās depresijas. Neatkarīgi no tā, vai tā būtu mājas galda maizes kontrabanda no restorāna vai pusapēsta grauzdiņa izņemšana no miskastes (vienlaikus izrunājot: "Tas joprojām ir pilnīgi labi"), daudzus gadus ilga emocionāla izsīkšana, kas ietekmēja viņu vajadzības visu atlikušo dzīvi: izvairieties. atkritumi par katru cenu. Un tie uzņēmumi, kas atpazina savus iesakņojušos ieradumus, varēja gūt peļņu no šīs ekscentriskuma.

Šai pandēmijai, iespējams, būs arī ilgtermiņa ietekme uz uzvedību. Stīvens Teilors grāmatā The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Infectious Disease (ironiski publicēta 2019. gada oktobrī) ziņo, ka "... nelaimīgajai cilvēku daļai, iespējams, 10 līdz 15%, dzīve vairs neatgriezīsies. normāli.” Šī statistika un saistītie zinātniskie raksti galvenokārt ir vērsti uz posttraumatiskā stresa traucējumu (PTSD) galējībām, piemēram, pašnāvību skaita pieaugumu par 30% un antidepresantu uzpildīšanas gadījumu skaita pieaugumu par 20%, un 68% respondentu apgalvoja, ka viņi nav cīnījušies ar depresiju. pirms pandēmijas. Taču smalkās uzvedības izmaiņas, ko izraisa ilgstoša sociālā distancēšanās, nevar pilnībā izmērīt, un tās noteikti ietekmēs pirkšanas paradumus, jo īpaši vecākās paaudzes Z' iedzīvotāju (vecumā no 16 līdz 25 gadiem), jo 2+ no viņu veidošanās gadiem būs pavadīti relatīva noslēgtība ar bažām par sabiedriskām vietām. Sūzena Kempa, neklātienes studente, kuru intervēja BBC, norāda, ka viņa "... pārakmeņojas, braucot ar sabiedrisko transportu [un] vairāk uztraucas par [ikdienas objektu] tīrību..."

No autobūves viedokļa salīdziniet to ar Baby Boomers iepirkšanās paradumiem: tradicionāli ir bijusi cieša korelācija starp to cilvēku skaitu, kas ienāk izplatītāju salonā(-os), un gada ieņēmumiem. Tādējādi veseli uzņēmumi tika izstrādāti, plānojot notikumus tirdzniecības vietās, piemēram, CelebrityCred sauklis ir “Kā nolīgt slavenību, lai tā ierastos jūsu automašīnu tirdzniecības centrā”. Un tā autobūves uzņēmumi radīja transportlīdzekli, un vairāk nekā 90% pircēju apmeklēja izstāžu zāli un meklēja attiecības pirms iegādes.

Šai jaunajai, konkrētajai demogrāfiskajai grupai vai personai, kuru es saucu par pandēmiju, vecā realitāte nekad neatbildīs jaunajam modelim. Jā, jā… nav vajadzīgs zīlnieks, lai prognozētu, ka Covid-65 laikā e-komercija turpinās pieaugt par 82 līdz 19%, taču ilgtermiņa ietekme uz šīs personas vajadzībām būs jūtama: attāla, tīra, sociāli. attāla, vienkārša un tomēr personalizēta.

Diferencētais pakalpojums

Prognoze: 2022. gadā piepilsētas pakalpojumi plauks, un viens “pietiekami traks” bizness izcelsies no komplekta.

Lai atbalstītu šādas izaugsmes pamatprincipus, riepu bagāžnieka mobilais riepu serviss ir bezkontakta pakalpojums mājās, kas nodrošina riepu uzstādīšanu un iznīcināšanu lielākajai daļai pasažieru transportlīdzekļu. 2020. gadā viņu bizness pieauga par 50%. Pēc tam 100. gadā tas pieauga vēl par 2021%. “Ērtības bija galvenais virzītājspēks klientiem, kas izvēlējās mobilo riepu uzstādīšanu pirms pandēmijas, un tas acīmredzot joprojām ir ļoti svarīgi,” saka Mets Edmonds, Riepu plauktu izpildviceprezidents. Uzņēmuma JustAnswer izpilddirektors Endijs Kurcigs norāda: “2020. gada vasarā JustAnswer sāka redzēt milzīgu patērētāju pieplūdumu, kas meklē palīdzību no automehāniķiem. Šo straujo tendenci nosaka tas, ka cilvēki izvēlas ceļojumus pa autoceļiem, nevis lidošanu, un meklē DIY remonta risinājumus, nevis mijiedarbību. ar personīgo mehāniku pandēmijas laikā. Pat pēc tam, kad pēc vakcīnas ieviešanas sāka parādīties lietas, paaugstināts komforta līmenis un pārliecība, ko cilvēki ieguva no tiešsaistes profesionālajiem pakalpojumiem, izraisīja ilgstošu izaugsmi. Un citās pasaules daļās tas jau ir kļuvis izplatītāks. “[Maskavā] un priekšpilsētās,” saka Andrejs Kovaļovs, BusinessInvitee vadošais partneris, “ir [kļuvuši plaši izplatīti] šādi [mājas] pakalpojumi: riepu montāža, automašīnu mazgāšana, automašīnas salona ķīmiskā tīrīšana, vienkārši automašīnu tūninga darbi, automašīnu elektronisko sistēmu pārprogrammēšana un [salona stila izmaiņas].

Un, iespējams, daži automobiļu ražotāji atpazīs gan šo demogrāfisko, gan makrotenciālu un uzsāks kvazidīlera pakalpojumu. Daži cilvēki to ir darījuši, uzsvaru liekot uz vieglumu mājās (piem., “Audi pie durvīm”, Ford “Saņemšana un piegāde”), taču tie parasti ir monolīta biznesa blakus centieni, nekoncentrējoties uz uzņēmējdarbības vidi. . Gudrs, bet ne pierobežas traks.

Tomēr citi sāks parādīties šīs primārās personas un izveidos pilnībā piederošu meitasuzņēmumu, kas paredzēts specializēta(-u) produkta(-u) nodrošināšanai. Daži iebilst, ka General Motors's Cruise ir šāds uzņēmums: komerciāls robotaksis, kas plāno sākt apkalpošanu Sanfrancisko šī gada sākumā. Un varbūt tā arī ir. Taču vairāki citi spēlētāji, piemēram, Baidu, AutoX, Uber, Lyft (ar Ford un Argo AI) u.c., jau ir sākuši darbu, vai arī ir līdzīgi gatavi drīzumā sākt pakalpojumu. Nediferencēts.

Uzņēmums General Motors ir arī izveidojis BrightDrop kā jaunuzņēmumu ar zīmolu, kas projektē un ražo pilnībā elektriskus komerciālos furgonus paku piegādei (piem., pārdod WalMart), taču nav atsevišķa, revolucionāra biznesa, un joprojām nav patiesas atšķirības, ņemot vērā, ka Rivian dara to pašu ar Amazon. Un Ford piedāvā "piegādāt Amazon iepakojumus manā drošā automašīnā, nevis nedrošā lievenī", bet ne ar zīmolu vai labi pazīstamu. Blakus centieni.

Nē, tiks izveidots zīmola Pandemials pilnīgi jauns pakalpojums, un starp lietotāju pieredzi un mārketingu būs revolucionāra sinerģija. Piemēram, iedomājieties sūtījumu piegādes pakalpojumu no personas uz cilvēku ar paņemšanu un piegādi, izmantojot atslēgas kodētus nodalījumus autonomā transportlīdzeklī, nevis 10 personu dziļas rindas UPS vai USPS un pakas, kas nozagtas no verandām. Šādi mini autonomi transportlīdzekļi ir izmantoti pārtikas piegādei universitātes pilsētiņās vai pilsētas apstākļos, bet parasti kā ierobežotas B2C lietojumprogrammas. Nav gandrīz eBay pakalpojums “pārdod un piegādā, kam vajag”.

Vai arī iedomājieties autonomu vietēji audzētu produktu piegādi, tādējādi papildus apmierinot tās pašas paaudzes galveno uzdevumu: vides aizsardzību. Labāka pārtika bez nepieciešamības doties uz veikalu, ievērojot ilgtspējību, jo tā pamats būtu unikāls.

Lai kāds būtu pakalpojums, tas būs veids, kā vēsturiskais operators izvairīsies no biznesa plāna “arī es”. Un uzvariet pandēmiju kā klientu uz mūžu.