Kopš pandēmijas sākuma esam bijuši liecinieki nepieredzētam pieprasījumam pēc pārtikas piegādēm no lielveikaliem, restorāniem un pat ātrās ēdināšanas vietām. Pasūtīšana tiešsaistē no rokas vai darbvirsmas tagad ir ierasta parādība, un saskaņā ar a jauns pētījums no PYMENTS ir ērtības. Neatbildēts ir jautājums, vai tas ir par pasūtīšanas vai piegādes ērtībām? Mana nauda ir saistīta ar pasūtīšanas ērtībām, jo mēs redzam lielas problēmas, kas saistītas ar pārtikas piegādi. Kāda būs šo pakalpojumu nākotne?
Sieviete no mājām savā datorā tiešsaistē iepērkas pārtikas preču veikalos. Līdz ar Covid-19 pandēmiju daudz … [+]
getty
Mobilā mazumtirdzniecības platforma Theatro atrod savu tikko iznākušo klientu pieredzes aptauja ka 38% aptaujāto atzīmēja lielveikalus kā “visticamāk mazumtirgotājus, kas nodrošinās nebaudāmu iepirkšanās pieredzi” (vairāk nekā divas reizes tie, kas auto tirgotājus vērtēja kā visnepatīkamākos – 38% pret 18%). Nav pārsteigums atrast 2023. gada janvārī Digitālo pārtikas preču veiktspējas rādītāju karte kas analizēja 1.7 miljonus pasūtījumu un aptaujāja 25,641 85.3 pircēju divpadsmit mēnešu laikā, liecina, ka pārtikas preču veikali veidoja 14.7% no ASV pārtikas preču pārdošanas apjoma, bet tiešsaistē pieauga līdz 2019%. 3.4. gadā tika piegādāti 2020% pārtikas preču, 10.2. gadā pandēmijas dēļ, kas pieauga līdz XNUMX%; Coresight pētījums ziņojumi to pircēju, kuri izmantoja pārtikas preču piegādi, lietošana 2022. gadā samazinājās no 55.5% līdz 49% 2021. gadā.
Skats no augšas, kurā redzams vīrietis, kurš tur rokās viedtālruni, pasūtot ēdienu uz mājām. Nobrieduša vīrieša aizmugures skats … [+]
getty
Saskaņā ar datiem tiešsaistes restorānu pasūtīšana šobrīd veido aptuveni 40% no kopējā restorānu pārdošanas apjoma, kas ir nedaudz vairāk par 22.4 miljardiem ASV dolāru 2021. gadā. Bloomberg, un kopš 300. gada tas ir pieaudzis par 2014% ātrāk nekā ēdināšanas pakalpojumu apjoms. CB Insights prognozes ka pārtikas piegādes tirgus apjoms līdz 320. gadam pieaugs līdz 2029 miljardiem USD.
Neviens pārtikas preču vai ēdināšanas pakalpojumu sniedzējs neapstrīd tiešsaistes iepirkšanās pieaugumu un nozīmi; bet tas, kas netiek risināts, ir piegādes problēma. Mēs esam bijuši liecinieki īpaši ātrās piegādes pakalpojumu pieaugumam un kritumam — Fridge No More, Jokr, Gorillas, Getir, GoPuff, kas ir spējuši piesaistīt milzīgas riska kapitālistu investīcijas vairāk nekā 28 miljardu dolāru apmērā 2020. gadā saskaņā ar pētījumu grupas PitchBook datiem.
ŅUJORKA, NY – 29. DECEMBRIS: Taimskvērā Ņujorkā redzams pārtikas piegādātājs ar velosipēdu. … [+]
Anadolu aģentūra, izmantojot Getty Images
Pandēmija daudziem restorāniem lika pielāgoties mainīgajiem laikiem, piedāvājot piegādi vai līdzņemšanu. Tas ir ļāvis viņiem turpināt darboties bloķēšanas un sociālās distancēšanās pasākumu laikā; un tiem, kas bija spējuši pagriezties līdz piegādei, ir bijis glābšanas riņķis. Tomēr, pandēmijai atkāpjoties, mums jādomā, vai šī tendence turpināsies.
Restorānu galvenais izaicinājums ir tas, ka ar piegādes pakalpojumiem saistītās maksas var ietekmēt to peļņu. Dažos gadījumos restorāniem bija jāpaaugstina cenas vai jāsamazina porciju lielums, lai kompensētu piegādes platformu iekasētās maksas. Daudzas pilsētas ierobežoja maksas vai komisijas maksas, lai sniegtu pakalpojumus, lai palīdzētu grūtībās nonākušajiem restorānu operatoriem, līdz 15%, tostarp Sanfrancisko, Denverā, Lasvegasā, Silīcija ielejas Sanhosē un Ņujorkā, taču tagad daudzi no šiem ierobežojumiem ir vai beidzas, un maksas atkal pieaug. GrubHub pastāstīja Quartz, ka tas 100. gadā ir zaudējis 2020 miljonus USD tikai ASV maksimālās maksas dēļ. Tagad restorāniem, iespējams, būs jāizvērtē un jāapsver ieguldījumi savā piegādes infrastruktūrā, kas, bez šaubām, var būt dārgi, bet ilgtermiņā var būt ienesīgāki. Bet problēma joprojām pastāv, ja viņi var nodrošināt "labāku".
Restorāns pielāgojas Covid-19 pandēmijai un pasūtījumiem palikt mājās, pagriežot, lai izņemtu un … [+]
getty
Šo jaunizveidoto pārtikas piegādes uzņēmumu mantra bija saistīta ar ātrumu – pasūtījuma atlasīšanu un piegādi klientam apmēram 15 minūtēs; neatkarīgi no ļoti reāliem šķēršļiem, tostarp satiksmei un gājējiem. Saskaņā ar mēra Ērika Adamsa biroju Ņujorkā vien ir mājvieta 65,000 XNUMX piegādes darbinieku. Ziņojumi par gājēju un automašīnu negadījumiem, piegādes velosipēdu zādzībām pie naža vai ieroča smaile un pat piegādātāju vadītāju nāves gadījumiem ir ziņots tūkstošiem. Piegādes eksperimenti, kas neizdevās.
Piegādes vīrietis stāv pie mājas durvīm un nes kastīti ar pārtikas precēm, runā ar sievieti … [+]
getty
Pārtikas tirgotāji ir atņēmuši savus tiešsaistes pakalpojumus no trešajām pusēm, cenšoties atbildēt uz pircēju sūdzībām par veikalā izvēlēto pārtikas produktu kvalitāti un piegādi. Pārtikas preču piegādes līderis Instacart janvārī paziņoja, ka pārtrauc savus tradicionālos pasūtīšanas un piegādes pakalpojumus, jo daži mazumtirgotāji pārgāja uz savu klientu pasūtījumu izpildi paši, tostarp daži Kroger.
Vēl viena problēma, ar ko saskaras pārtikas piegādes nozare, ir saistīta ar darbinieku klasifikāciju. Daudzi šo pakalpojumu vadītāji ir klasificēti kā neatkarīgi darbuzņēmēji, kas nozīmē, ka viņiem nav tiesību uz tādiem pabalstiem kā veselības apdrošināšana un apmaksāts atvaļinājums. Dažos gadījumos tas ir izraisījis juridiskus izaicinājumus un piegādes autovadītāju protestus, kuri apgalvo, ka viņi būtu jāklasificē kā darbinieki. Nav formula, kas veido uzticamu un spēcīgu darbaspēku.
Patērētāji, kurus neierobežo iepriekšējie COVID ierobežojumi, aplūko savus kredītkaršu rēķinus un piegādes maksas, un dažiem patērētājiem piegādes pakalpojumu maksas var padarīt pakalpojumu nepieņemamu šajā pārtikas cenu pieauguma laikmetā.
Pārtikas preču un restorānu piegādes uzņēmumi ir vainojami neapmierinātībā ar pārtikas piegādi – viņi aizmirsa, ka tas viss attiecas uz pārtiku; un nav nekā cilvēciskāka par pārtiku.
ALEKSANDRIJA, VA – 21. GADA 2018. APRĪLIS: pāris uzņem pašbildi pēc ēšanas restorānā … [+]
Getty Images
Pārtika ir būtiska mūsu cilvēka dzīves sastāvdaļa, nodrošinot izdzīvošanai nepieciešamo barību un uzturu. Attiecības, kādas ir visu vecumu cilvēkiem (īpaši Z paaudzei un Millenials) ar pārtiku, pārsniedz vienkāršas fiziskās vajadzības. Mūsu attiecības ar pārtiku ir sarežģītas, un tās ir daudzšķautņainas, un to ietekmē dažādi faktori: kultūra, tradīcijas, emocijas un personīgās patikas, gaumes, kā arī uztura un uztura izvēles. Ēdienu veidus, ko izvēlamies un ēdam, veidus, kā mēs tos pagatavojam, un gadījumus, kad tos patērējam, lielā mērā ietekmē kultūras un sociālais konteksts. Daudzi cilvēki pievēršas ēdienam arī kā veids, kā tikt galā ar laimi, skumjām, stresu vai citām emocijām. Tas, kā mēs ēdam un saistāmies ar pārtiku, būtiski ietekmē mūsu vispārējo labsajūtu un mūsu ikdienas dzīvi. Mūsu attiecības ar pārtiku ir svarīgas un uzmanīgas. Šķiet, ka pārtikas piegādes pakalpojumi, neatkarīgi no tā, vai tos vada pārtikas preču veikali, restorāni vai trešo pušu pakalpojumi, neaptver šo domāšanu.
Lai pārtikas piegāde izdzīvotu, tai ir jābūt izdevīgai visām pusēm, par pieņemamu cenu patērētājiem un jāatzīst, ka viņi ir mūsu planētas vērtīgāko resursu – mūsu pārtikas – aprūpētāji.
Avots: https://www.forbes.com/sites/phillempert/2023/02/17/the-future-of-food-delivery-depends-on-human-emotions-not-speed/