Vairāk nekā 15 gadus šajā biznesā viegli gudrākie cilvēki, kurus esmu satikusi enerģētikas jomā, dzīvo Kalgari un Toronto:
- “Neieslīgstiet stāstā par piegādi. Pieprasījums ir nepiesātināms. Tas ir neapturams. Un tas agresīvi aug visā pasaulē. Un pasaule ir kļuvusi savtīga kopš Covid parādīšanās… jūs aizsargājat sevi, un, lai aizsargātu sevi, jūs izmetīsit visas savas vides problēmas… un centīsities aizsargāt sevi, un tas nozīmē, ka jāsadedzina vairāk naftas… jaunattīstības valstīs notiek cīņa, lai izkļūt no nabadzības… Covid dēļ tas pat ir paātrinājies, jo šīm valstīm trūkst uzmanības no attīstītās pasaules. Rafi Tahmazians, vecākais portfeļa vadītājs, Canoe Financial, 2022
Tāpat kā pirmās nepieciešamības preces, piemēram, gaiss, ūdens un pārtika, eļļa ir tikpat svarīga kā jebkas cits mūsu pasaulē.
Nafta ir pasaulē vissvarīgākais enerģijas resurss, kas nodrošina 100 triljonu dolāru lielu globālo ekonomiku un vairāk nekā 8 miljardus iedzīvotāju.
Es nekad nesapratīšu šo jauniegūto naidu pret naftu, īpaši no Rietumiem, kuri ir guvuši neiedomājami labumu no naftas laikmeta, kas sākās ar Edvīns Dreiks 1859. gadā.
Nafta ir melnais zelts, kam nav nekāda aizvietotāja.
Nafta ir transporta degviela, kas darbina pasaules autoparku, kurā ir vairāk nekā 1.4 miljardi automašīnu, salīdzinot ar niecīgu elektrisko automašīnu parku, kurā ir mazāk nekā 20 miljoni.
Nafta burtiski ir globalizācijas pamats obligāts nosacījums cilvēka fiziskā mijiedarbība.
Tiekšanās pēc atjaunojamiem enerģijas avotiem, piemēram, vēja un saules enerģijas, lai izspiestu naftu, pierāda enerģētikas nezināšanu, kas var rasties tikai no valsts, kurā viens no četriem pieaugušie domā, ka Saule riņķo ap Zemi.
Vējš un saule konkurē tikai enerģētikas sektorā (20–25% no tā, kā cilvēki patērē enerģiju), savukārt nafta ir pārsvarā transporta sektorā.
Bezgalīgs vēja un saules enerģijas daudzums palīdzēs samazināt ASV ikdienas naftas pieprasījumu 19–20 miljonu b/d apmērā, un vissvarīgākais ir benzīna aiza, kas pārsniedz 400 miljonus galonu dienā.
Bezprātīgais mērķis “neinvestēt naftā” neizbēgami nozīmē lielākas izmaksas visam un niknu inflāciju, jo nafta ir iesakņojusies gandrīz katrā darbībā, ko mēs darām vai patērējam.
Ar pieprasījumu"iestatīts uz eksplodēšanu”, naftas ķīmijas produkti ir plaši izplatīti mūsu pasaulē: beidzies 6,000 ikdienas produktu ir eļļa kā neatņemama sastāvdaļa.
Un, starp citu, tas ietver atjaunojamo energoresursu un elektrisko automobiļu ražošanu un transportēšanu (domājamās "divkāršās panacejas" tehnoloģijas cīņai pret klimata pārmaiņām).
Tā kā notiek milzīgā kalnrūpniecības revolūcija, kas nepieciešama, lai izveidotu vairāk vēja, saules un elektrisko automašīnu, un pieprasījums pēc tiem turpina pieaugt, to izmaksas neizbēgami pieaugs par daudz vairāk, nekā daudzi vēlas, lai jūs varētu domāt.
Patiesībā, pat tik agri “enerģijas pārejas posmā”, mēs esam kaut ko no tā jau redzu, un "dubultā panaceja" nepieciešamība pēc netaisnīgi augstām subsīdijām (reverss Robins Huds Nodokļu naudas ņemšana no nabadzīgajiem, lai dotu tiem bagātajiem cilvēkiem tirgū, lai iegādātos elektromobili), kādā brīdī noteikti kļūs politiski vai finansiāli neizturami.
Pajautājiet bīstami nereālajiem eiropiešiem, kā Putina īkšķim ir izdevies viņu “dubultā panaceja”: "Padziļinoties enerģētikas krīzei, Vācija atgriežas pie ogļu dedzināšanas."
Fizika (piemēram, benzīnam ir 100 reižu lielāka enerģijas blīvums litija jonu akumulators) un augstākas nekā rožains modelētās izmaksas galu galā piespiedīs mūsu topošos Eiropai līdzīgos klimata un enerģijas mērķus atcelt šeit, ASV (piemēram, tikai EV pārdošana Kalifornijā pēc 2035. gada).
Piemēram, elektriskajām automašīnām ir nepieciešams sešas reizes vairāk minerālvielu nekā parastajām automašīnām, kuru pamatā ir eļļa. ne tuvu nav tik “tīrs”, kā tiek reklamēts.
Mums visiem jābūt šokētiem, ka vides grupas tik ļoti atbalsta šo ieguves apjomu un potenciālu zemes iznīcināšana, nemaz nerunājot par bērnu nodarbinātība raksturīgs EV nozarei.
Varbūt tas viss izskaidro, kāpēc pasaulē lielākais autoražotājs jau dzina trauksmi: “Toyota pārdomā EV stratēģiju ar jaunu izpilddirektoru. "
mūsu Forbes eksperts Maikls Linčs ir rakstisks viss par EV problēmām, par kurām neviens nevēlas runāt.
Skaitļi par labu naftas automobiļiem ir tik milzīgi, ka cīņā pret klimata pārmaiņām apsēstība ar iekšdedzes enerģijas efektivitātes un veiktspējas uzlabojumiem būtu daudz noderīgāka nekā apsēstība ar elektromobiļiem, kas ir nepraktiski un pārāk dārgi (pieaugums par 13%). pagājušajā gadā līdz 66,000 XNUMX USD par vienību) vidusmēra patērētājam.
Patiešām, es domāju, ka viena no mūsu lielākajām klimata un enerģijas problēmām ir fakts, ka jaunie Rietumu žurnālisti (kuriem palīdz fosilo kurināmo aprijošie klimata zinātnieki un atjaunojamās enerģijas konsultanti, kas ir pārņēmuši akadēmisko aprindu) ir pilnībā uzurpējuši klimata un enerģijas sarunu — ārpus tirgus. eksperti, kas kontrolē stāstījumu, arvien vairāk rada augstākas izmaksas un mazāku uzticamību.
Bet viņu noslēpums slēpjas skaidri redzamā vietā: viņi pieprasa a izaugsmes samazināšanas plāns mazāk naudas un mazāk cilvēku.
Šajā pārāk priviliģētajā vietā ir pasaule, kurā viņi var koncentrēties tikai uz klimata pārmaiņām un pilnībā ignorēt ļoti reālos jautājumus par enerģijas pieejamību, enerģijas uzticamību, energoapgādes drošību un milzīgo vajadzību pēc vairāk... pasaulē, kas ir ļoti nabadzīga un visvairāk uztraucas par to, kur viņu nākamā maltīte nāks no.
Šokējoši, es zinu, bet Putinam un Ķīnai patīk Rietumu enerģētikas politika, ko diktē pusaugu zviedru meitenes.
Un kā pasaules galvenā degviela, neizbēgami "vairāk" koncentrējas uz vairāk naftas (kopā ar savu māsu dabasgāzi, kas apvieno 65% no pasaules enerģijas).
Anti-eļļotāji saskaras ar ļoti reālu cenu Catch 22, ko viņi būtu varējuši uzzināt tajā ekonomikas klasē, kurā viņi nekad nepiedalījās: "jebkurš absolūts naftas pieprasījuma samazinājums vienkārši pazeminās naftas cenu, kas vienkārši veicinās lielāku pieprasījumu pēc naftas."
Neatkarīgi no tā, pasažieru transportlīdzekļi veido tikai 25–30% no pasaules naftas patēriņa, tāpēc apsēstība ar EV ir ierobežota, lai samazinātu mūsu vajadzību pēc melnā zelta.
Ne tikai pieaugošais iekšdedzes dzinēju eļļas automobiļu parks, naftas ķīmijas produkti, reaktīvo dzinēju degviela un lieljaudas kravu pārvadājumi ir tikai daži no tirgiem, kas jāzina, kad runa ir par mūsu spēju vai to trūkumu, “pāriet no naftas”.
Tā kā 85% pasaules (vairāk nekā 7 miljardi cilvēku) cīnās joprojām jaunattīstības valstīs, vērojot, kā pārāk priviliģētie Rietumi aprij milzīgus daudzumus naftas, lai panāktu augstāko dzīves līmeni cilvēces vēsturē, lieciet, lai pasaules naftas vajadzības būtu daudz augstākas nekā mēs, rietumnieki. patīk pateikt sev.
Pat Eiropas naftas kompānijas, kas pakļautas milzīgam klimata spiedienam pateikt lietas par "naftas galu", kas viņiem pašiem ir jāzina, ir nepatiess, mūsdienās šķiet mazāk baidās sevi aizstāvēt: "BP aizstāv pārejas stratēģiju pēc naftas un gāzes atkāpšanās ierobežošanas."
Es jau gandrīz gadu esmu teicis, ka Putina nelegālajā karā galvenais ir tas, ka viņš ir pamodinājis vienus no miegainākajiem pārāk priviliģētajos Rietumos.
Pēc krituma pagājušajā gadā pirmo reizi kopš 1990. gada, Ķīnas atlēcienam pēc Covid bloķēšanas šogad pasaulē vajadzētu pārsniegt 102 miljonus b/d.
Negaidiet nepārtrauktu pieaugumu, taču skaidra vēsturiskā tendence ir tāda, ka pieprasījums pēc naftas pasaulē pieaug līdz ar pasaules ekonomikas un iedzīvotāju skaita pieaugumu, jo nafta ir neaizvietojama.
Un mēs dubultosim pasaules IKP un līdz 2. gadam pievienosim vairāk nekā 2050 miljardus cilvēku.
Taču pretnaftas biznesa radītās briesmas diez vai pazūd.
Piemēram, ESG bija neiedomājami labvēlība Putina kontrolētās Krievijas naftas kompānijas pār Kanādas uzņēmumiem, kas konkurē brīvā tirgū vienā no pasaules brīvākās valstis.
Putins atklāja pasaulei, ESG ir uzlecis haizivs vēlreiz pēdējā gada laikā – pat ESG pionieris BlackRock ir kļuvis nebaidījies spiežot atpakaļ par nereālismu.
Mūsu investīcijām naftā ir jāsaglabā nepārtraukti, jo tas ir neaizstājams produkts, kura lauki saskaras ar 6-9% ikgadējo dabisko samazināšanos.
Citiem vārdiem sakot, pasaulei katru gadu ir jāiegulda simtiem miljardu dolāru naftā, lai vienkārši stāvētu uz vietas.
Lerijam Finkam šajā vides aizstāvjiem ir taisnība jāmeklē alianse ar mūsu naftas kompānijām, nevis liekulīgs naids pret tām.
Neturiet elpu.