Divi galvenie sižeti no 2022. gada Brazīlijas Grand Prix

1. George Russell izcīna savu pirmo uzvaru Formulā XNUMX, braucot viens pret diviem finišā Mercedes ar Lūisu Hamiltonu.

2. Makss Verstapens noraida Red Bull komandas rīkojumus ļaut Serhio Peresam atgūt savu pozīciju.

2022. gada Brazīlijas Grand Prix nodrošināja 2022. gada Pirmās formulas sezonas labākās sacīkstes, labāko darbību, labāko drāmu un labāko nedēļas nogali kopumā. Nav nozīmes tam, ka čempionāti jau ir izlemti. Brazīlija faktiski aizēno visas pirms tam notikušās sacīkstes vienlīdz pozitīvu un mazāk laimīgu iemeslu dēļ. Un tā bija tā retā nedēļas nogale, kad FIA nebija strīdu centrā.

Startējot no pole position, Rasels guva vēl vienu lielisku startu, lai vadītu baru caur Senna Esses. Viņš jau sāka veidot atstarpi ar savu komandas biedru, pirms Magnusens un Rikardo avarēja un izraisīja agrīnu drošības automašīnu (SC). Rasels vadīja atsākšanu, kas, iespējams, Hamiltonu nedaudz aizķēra. Verstapens pa taisno boksā spēja iegūt pietiekami daudz, lai paceltos uz augšu pirmā pagrieziena ārpusē. Hamiltons apsteidza priekšā otrajā virāžā un atstāja ļoti maz vietas Verstapenam iekšpusē. Mans sākotnējais zvans bija, ka Hamiltons nebija atstājis pietiekami daudz vietas. Tomēr stjuarti sprieda pret Verstapenu ar piecu sekunžu sodu, un vēlāk holandietis atzina, ka ir gatavs izņemt abas mašīnas no sacensībām, lai neļautu Hamiltonam uzvarēt. Šķiet, ka stjuartiem bija taisnība, jo viņi, visticamāk, redzēja no Verstapena telemetrijas, ka viņš neko nedarīja, lai izvairītos no kontakta, un, iespējams, mudināja to darīt.

Čārlzs Leklerks un Lando Noriss sanāca kopā septītajā aplī, kas lika Lekleram izgriezties no trases. Drošības mašīna izskatījās neizbēgama, taču viņš spēja atgūties un atkal pievienoties sacīkstēm bez manāmiem bojājumiem. Tikmēr Hamiltons atspēlējās no P7 pēc atsākšanas incidenta un līdz 15. aplim bija iekļuvis P4, dzenoties pēc Karlosa Sainca, kuram bija trīs sekunžu atstatums. Saincs 18. aplī iebrauca boksos, lai pārslēgtos no vidēji mīkstajām riepām, kas nozīmēja lielu riepu noārdīšanos un, iespējams, divu pieturu sacīksti lielākajai daļai braucēju.

Līdz 50. aplim Rasels ērti izvirzījās Karlosa Sainca vadībā un palielināja atstarpi ar jaunākām mīkstajām riepām. Hamiltons pietuvojās sešu sekunžu atstarpei pret Saincu. Tomēr 53. aplī Norisam bija mehāniska kļūme, kas izraisīja VSC un pēc tam pilnu SC. Saincs atkal devās boksos pēc jaunām riepām, jo ​​Ferrari visu sezonu ir cīnījušies ar augstu grādu, un viņš atdeva vietu trasē Hamiltonam. Pēc tam notika SC restarts, kad bija atlikuši apmēram ducis apļu. Mercedes komandas radio apstiprināja, ka abi braucēji var startēt, taču, lai saglabātu to cieņu, jo komanda bija gatava savai pirmajai uzvarai un pirmajam finišam 2022. gada kampaņā.

Rasels atsākšanas laikā tika galā un nekavējoties palielināja vienas sekundes atstarpi līdz Hamiltonam, lai viņš neatrastos DRS diapazonā. Ak, Rasels, Hamiltons un Saincs finišēja viens, divi, trīs. Tā bija milzīga uzvara Raselam un Mercedes, kas visu sezonu ir ķērušies atpakaļ. Un tas pierādīja, ka Rasels ne tikai pieder šim sēdeklim, bet arī viņam piemīt temps, apziņa un sacīkšu prasme, lai cīnītos par tituliem. Tas bija ilgi gaidīts izpirkums par viņa stāšanās iespēju (un boksu pieturas sabrukumu) Sakhir Grand Prix 2020. gadā.

Tikmēr Red Bull pēdējos apļos nāca pa radio, lai pieprasītu (lai ātri dotu komandas pavēles), lai Verstapens atdod vietu Peresam. Dažus apļus iepriekš Peress izlaida Verstapenu ar jaunākām riepām, lai padzītu Alonso. Kad viņš nespēja iegūt šos papildu punktus, komanda vēlējās mainīt secību, lai Peress varētu gūt papildu punktus cīņā ar Leklerku braucēju čempionātā. Jā, tas bija Peresam, bet tas bija arī visai Red Bull komandai, tiecoties pēc viena-divi finiša braucēju čempionātā. Sākotnēji Verstapens ignorēja pavēli un, kad tika nospiests, atbildēja, ka negrasās dot vietu un ka iepriekš bija skaidri norādījis, kāpēc tas tā ir.

Kolektīvais F1 visums to vēroja ar apjukuma, apjukuma, neticības, šausmu, sašutuma, līdzjūtības (pret Peresu), nicinājumu (pret Verstapenu) un vispārēja nespēka sajaukumu. Mēs visi esam bijuši liecinieki Čeko upuriem, lai nodrošinātu, ka Verstapens ieguva abus savus titulus. Čeko, iespējams, nav absolūtās elites braucēju vidū, taču viņš ir vispārēji cienīts. Ikviens sakņojas par Čeko, jo viņš ir lieliska personība un ir A+ cilvēks. Pretstatā tam Verstapenam, kuram ir vispārēja sajūta, ka viņš ir viens no labākajiem F1 pilotiem, kas jebkad ir paņēmis rūtoto karogu... bet tālu no simpātiskas sporta personības. Komandas princips Kristians Horners to aizstāv, sakot, ka Makss netiecas pēc pielūgsmes. Un tas ir labi. Bet šis incidents pat nav par to. Tas ir vienkāršs jautājums par pareizo un nepareizo.

Vai F1 ir komandu sporta veids? Jā. Vai abi braucēji sacenšas gan par sevi, gan par komandu? Jā. Vai komandas rīkojumiem ir nozīme? Jā. Vai kāds braucējs ir augstāks par komandu? Nē. Ja jūs jau esat uzvarējis braucēju čempionātā, vai jums nevajadzētu darīt visu iespējamo, lai palīdzētu komandas biedram, kurš spēlēja izšķirošu lomu šajā čempionātā? Acīmredzot. Vai ir kāds attaisnojums tam, ko Verstapens izdarīja Peresam un viņa komandai Brazīlijā? Nē. Tas rada vilšanos daudzos līmeņos. Verstapens apgalvo, ka viņam ir savi iemesli, taču atsakās tos publiski norādīt. Ja tie ir derīgi, vai viņam nevajadzētu ar tiem dalīties? Vai arī viņam šķiet, ka viņi aicinātu vēl vairāk kritizēt viņa rīcību?

Nākamnedēļ dosimies uz Abū Dabī Apvienotajos Arābu Emirātos, kur notiks sezonas pēdējās sacīkstes, un mēs būsim tur, Paddock. Abonējiet šeit, lai saņemtu informāciju, un sekojiet maniem sociālajiem saziņas līdzekļiem, lai uzzinātu par spēli. Vai Mercedes apsteigs Ferrari uz P2 konstruktoru čempionātā? Vai Peress nodrošinās P2 braucēju čempionātā (neskatoties uz to, ka viņam nepalīdzēja viņa komandas biedrs)? Vai Mercedes pierādīs, ka Brazīlija nebija nejaušība?