Jūsu jaunā "pansionātu" mājvieta varētu būt kruīza kuģis

Gandrīz divas desmitgades Džefs Faršmens (72) ir pavadījis savus zelta gadus tāpat kā daudzi citi piedzīvojumiem bagāti pensionāri, izbaudot atpūtas kruīzus uz eksotiskām piestātnēm.

Bet atšķirībā no daudziem citiem kruīza pasažieriem Faršmans pamatā dzīvo jūrā. Viņš pavada mēnešus, ceļojot pa pasaules okeāniem un ūdensceļiem — pusi gada, ja ne vairāk. Lai gan viņam joprojām ir fiziska mājvieta netālu no vietas, kur viņš uzauga Delavērā, Faršmans tagad ir daļa no pieaugošas vecāka gadagājuma cilvēku grupas, kas burtiski dodas pensijā uz kruīza kuģiem.

"Neņemot vērā pandēmiju, es braucu ar kruīzu septiņus līdz astoņus mēnešus gadā," sacīja Faršmans. "Esmu pasaules apceļotāja un pētnieka tips, un kruīzēšana man burtiski ir ļāvusi redzēt visu planētu." 

Vairāk no Personal Finance:
Lūk, kā iegādāties jaunu darba apģērbu par zemu budžetu
Šīs ir labākās un sliktākās ASV vietas, kur nomirt
Noteikti pārvaldiet šo risku, tuvojoties pensijai

Dzīve uz kuģa nebija gluži tas, ko Faršmans bija domājis, kad viņš pirmo reizi sāka kuģot. Taču bijušais Lockheed Martin viceprezidents atradās iestrēdzis parastā Karību jūras kruīzā, kad viesuļvētra Ivans skāra 2004. gadā.

"Es tikai turpināju pagarināt un pagarināt savu laiku uz kuģa, jo viesuļvētra izjauca manus sākotnējos ziemas plānus," viņš paskaidroja. "Galu galā es pabeidzu sešus braucienus pēc kārtas."

Gandrīz 20 gadus vēlāk Faršmans tagad savu dzīvi organizē atkarībā no jūrā pavadītā laika — pēc iespējas īsākus periodus krastā. Tas nozīmē, ka, tāpat kā visi citi kreiseri, “pensionāri jūrā” lielāko daļu koronavīrusa pandēmijas laikā atradās atpakaļ uz sausās zemes, kad ASV Slimību kontroles un profilakses centri slēdza visus kruīzus no ASV ostām.

Faršmanam tas nozīmēja 19 mēnešus, ieskaitot ziemu, bez kruīza, kas ir viņa ilgākais periods krastā gandrīz divās desmitgadēs. Taču, tiklīdz galvenās līnijas izveidoja skaidrus Covid veselības protokolus, sērijveida kreiseri bija pirmie uz klāja. Lai gan kopš tā laika ir ziņots par Covid uzliesmojumiem, tostarp par ievērojamiem gadījumiem Sanfrancisko un Sietlā, tādi cilvēki kā Faršmans saka, ka kruīza laikā jūtas droši.

Lai gan nav precīzu skaitļu, atkāpšanās no kruīza kuģa kļūst arvien populārāka, neskatoties uz koronavīrusa krīzes izraisīto satraukumu nozarē.

Piemēram, seriāls kreiseris un autors Lī Vahtsteters, uzrakstīja daudz lasītu memuāru grāmatu par dzīvi uz kruīza kuģiem 12 gadus pēc vīra nāves. Tikmēr Faršmans stāsta par savām jūras gaitām riskē savā emuārā — to veicina iebūvētais WiFi, kas "kļūst daudz uzticamāks, lai gan diemžēl ne vienmēr lētāks", viņš teica.

Uzlabotā savienojamība ir ļāvusi arī daļēji pensionētiem kreiseriem atrasties jūrā, kamēr tie joprojām strādā. "Wi-Fi lielākajā daļā kuģu tagad ir pietiekami spēcīgs, lai izmantotu Zooms," sacīja Tara Brūsa, konsultante un radošā zīmola vadītāja. Goodwin investīciju konsultāciju pakalpojumi, Vudstokā, Džordžijas štatā bāzēta finanšu konsultāciju firma, kas palīdz cilvēkiem, kuri dodas pensijā jūrā.  

Daudzos veidos došanās pensijā uz kruīza kuģa ir ļoti jēga. Pieņemot stereotipus, kruīzi vienmēr ir uzrunājuši vecākus ceļotājus. Patiesībā, saskaņā ar Starptautiskā Cruise Lines asociācija, viena trešdaļa no 28.5 miljoniem cilvēku, kas 2018. gadā devās kruīzā, bija vecāki par 60 gadiem, un vairāk nekā 50% bija vecāki par 50 gadiem.

Turklāt kruīza kuģi piedāvā daudzus būtiskos elementus, kas senioriem ir nepieciešami, lai tie attīstītos: organizētas aktivitātes, pienācīga līmeņa medicīniskā aprūpe un, pats galvenais, iebūvēta līdzīgi domājošu ceļotāju kopiena. 

Atkāpšanās no kruīza kuģa var izrādīties arī ekonomiski pamatota.

"Ar kruīzu jūs sedzat visus savus uzturēšanās izdevumus — pārtiku, mājokli, izklaidi — vienuviet," sacīja Brūss. Lai gan luksusa laineru cenas var sasniegt USD 250 dienā, "mēs esam redzējuši, ka cilvēki saņem izmaksas līdz 89 ASV dolāriem dienā, kas ir daudz lētāk nekā palīdzības sniegšana vai cita veida senioru dzīvošana."

Atkārtotajiem kreiseriem, piemēram, Farschman, ir arī tiesības uz klāja kredītiem, lai iegūtu augstākās kvalitātes maltītes, dzērienus, spa un citas aktivitātes, kas var viegli sasniegt "simtiem dolāru par reisu", sacīja Faršmans.  

 Kustības "atkāpšanās jūrā" pieaugumu ir veicinājusi nesenā pāreja uz ilgākiem, sarežģītākiem "pasaules kruīziem" vai "lielajiem kruīziem", kas var ilgt 50 dienas vai ilgāk.

Holande AmerikaPiemēram, piedāvā 71 dienu Grand Africa Voyage maršrutu, kas apstājas 25 ostās 21 valstī, kā arī Grand World Voyage, kas apmeklē 61 ostu 30 valstīs, kopā pavadot 127 dienas jūrā.

"Tie parasti sastāv no vairākiem segmentiem ar ilgu laiku katrā ostā," paskaidroja Kolīna Makdaniela, galvenā redaktore. Cruisecritic.com. Ar rūpīgu plānošanu, kas bieži tiek rezervēta ar īsākiem “savienojuma” kruīziem, “lielie” maršruti var noturēt kreiseri jūrā gandrīz neierobežotu laiku.

Saskaņā ar Holland America sabiedrisko attiecību direktora Ērika Elvejord teikto, Holland America savstarpējie tā sauktie Collectors Voyages piedāvājumi ne tikai palīdz pensionāriem izvairīties no atkārtotas ostas izsaukšanas, bet arī ietver 10% un 15% atlaides. 

Lai gan dažas kruīzu līnijas ir īpaši paredzētas pensionāriem, Okeānijai savukārt bija a Sniega putns rezidencē programma, kas kopš tā laika ir atcelta — specializētie aģenti mostas par šo ienesīgo demogrāfisko situāciju.

CruiseWeb, kas atrodas Taisonā, Virdžīnijā, uzsāka a Seniors dzīvo jūrā programma, kas gan veido pensionāriem raksturīgus maršrutus, gan palīdz klientiem pārvaldīt savu dzīvi atpakaļ krastā. Papildus kajīšu rezervēšanai CruiseWeb risina tādus jautājumus kā pārvietošanās krastā, kuģu maiņa, vīzas un apdrošināšana.

"Mums ir klienti, kas strādā jau vairāk nekā gadu," sacīja CruiseWeb vecākais mārketinga un operāciju koordinators Maikls Džonss. "Parasti viņi ir samazinājuši savu pastāvīgo dzīvesvietu mājās, un daudzi to pat izīrēja, atrodoties uz kuģa", lai palīdzētu segt kruīza izmaksas, viņš piebilda. 

Iespējams, ka visievērojamākā atkāpšanās jūrā sastāvdaļa ir pilnībā dzīvojamo kuģu ienākšana, piemēram, 20 gadus veci kuģi. Pasaule un drīzumā gaidāmā debija MV stāstījums, no Storylines. Pirmajā ietilpst 165 individuāli piederošas borta rezidences, savukārt daudz lielākais MV Narrative, kas atklātā jūrā sāks darboties 2023. gadā, piedāvā 547 vienas līdz četru guļamistabu dzīvokļus.

Īpašums jūrā nav lēts: MV Narrative vienības maksā no 1 miljona USD līdz 8 miljoniem USD, savukārt ierobežots skaits nomas līgumu uz vienu līdz diviem gadiem sākas no USD 400,000 XNUMX.

"Ir arī ikmēneša vai gada izmaksas, lai segtu tādas lietas kā degviela, ostas nodevas, nodokļi un mājas uzturēšana," skaidroja Makdaniels. "Tas ir līdzīgi kā dzīvot dzīvoklī - tas vienkārši notiek jūrā."

— Deivids Kaufmans. Kaufmans ir ārštata rakstnieks.